Las preparaciones oscuras están de moda, y por si no hubiéramos tenido suficiente con el color negro mate de la carrocería del último trabajo de Anderson Germany, el Aston Martin DBS Superior Black Edition, Kicherer presenta su propia visión del SLS AMG bajo el nombre de Mercedes-Benz SLS AMG 63 Supersport GT, también en negro mate. Además del color mate, se ofrece para la carrocería un kit aerodinámico que incluye, entre otras cosas, elementos en fibra de carbono como el spoiler delantero o una nueva calandra artesanal cuyo diseño pretende recordar a la boca de un tiburón. Las llantas, también fabricadas por Kicherer, son de 20 pulgadas en el eje delantero y 21 pulgadas en el trasero. En cuanto a mecánica, la mejora que imprime Kicherer al 6.3 litros V8 AMG mediante cambios en la electrónica aumenta la potencia hasta los 630 CV (casi 60 más que de serie) y el par motor máximo hasta los 700 Nm (de serie son 650 Nm). Gracias a ello, el Supersport GT acelera de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos y alcanza una velocidad máxima de 320 km/h. Bajo la piel del SLS AMG de Kicherer, la suspensión original se sustituye por un sistema de suspensión ajustable en altura que cuenta con la opción de elevar la parte frontal del coche para afrontar obstáculos. Por dentro, también recibe un tratamiento con abundante fibra de carbono y una placa especial con el número de ejemplar del vehículo. Sobre la chica de las fotos Kicherer no dice nada, por lo que no creemos que venga de serie. Galería de fotos(Haz click en una imagen para ampliarla) Vía | German Car Scene En Motorpasión | Dolorpasión™: El estreno de un SLS AMG, contra un autobús
Reporte: Ford baja peso para ser más ecológico
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Con más estrictas normas de 2012-2016 la economía de combustible rápidamente me acerco a los fabricantes de automóviles, la investigación y el desarrollo de los departamentos de toda la industria está buscando tecnologías innovadoras para mejorar la economía de combustible y reducir las emisiones de CO2. Pero mientras que los híbridos y los vehículos eléctricos ofrecen el mayor factor wow, la mayoría de trenes de potencia en el corto plazo será de la variedad de combustión interna, por lo que Ford está tratando de bajar de peso también.
TheDetroitBureau.com informa que Ford está tratando en recortar entre 250 y 700 libras de cada uno de sus vehículos para el año 2017 o 2018. Esa es una cifra impresionante dado el hecho de que se agregaron las medidas de seguridad y más tecnología, mismas que han contribuido a la escala de automáticos que tenemos hoy. El Jefe de Ingeniería Derrick Kuzak dice que “la reducción de peso se inicia con las nuevas plataformas.” Eso significa que el aluminio y componentes de fibra de carbono del chasis serán más ligeros.
Con el costo de aluminio muy superior a la del acero, utilizando el material ligero podría ser un esfuerzo costoso. Kuzak cree que la respuesta podría ser de fibra de carbono, pero para utilizar el material fuerte, ligero, Ford debe “mejorar la fabricación y reducir los costos.”
Sin duda el recorte de varios cientos de libras hará que el consumo de combustible disminuya y a la vez mejorará sustancialmente el rendimiento y el aumento de la eficiencia del motor. Kuzak señala que los vehículos más ligeros pueden ser equipados con pequeños motores más eficientes. Vehículos más ligeros también podrían conducir a mejorarar los vehículos eléctricos, ya que menos energía de la batería sería necesario para propulsar un vehículo ligero. Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments
El alerón móvil podría ser prohibido para el GP de Mónaco
El alerón móvil podría ser prohibido en Mónaco
La FIA estudia la posibilidad de prohibir el alerón móvil para el Gran Premio de Mónaco a disputarse en el trazado urbano de Montecarlo.
El nuevo alerón móvil, denominado DRS, le da mayor velocidad al monoplaza, y permite que haya más adelantamientos, lo que ha significado un gran avance para el espectáculo.
Sin embargo en Montecarlo esto podría ser peligroso por las características del circuito, y por ese motivo la FIA está tratando de evaluar el tema.
A un mes de la carrera, las autoridades han dicho que lo más probable es que para esta carrera no se puedan utilizar, tratando de preservar la integridad física de los pilotos.
Cuándo se activa este sistema DRS, le da mayor velocidad al monoplaza, aunque el coche pierde adherencia con respecto al suelo.
Charlie Whiting espera reunirse durante el Gran Premio de Turquía con los distintos jefes de equipo, para analizar la situación, y tomar una decisión al respecto.
De acuerdo al reglamento vigente de la FIA, el DRS se puede activar en las zonas predeterminadas antes de la carrera.
Por ejemplo en Turquía únicamente podrán hacerlo en la recta que va entre la curva 10 y la curva 12, en tanto que en Cataluña únicamente en la recta que lleva a la meta.
“La F1 ha hecho un trabajo brillante. ¿Que cómo de excitantes han sido las carreras? Han sido impresionantes. No hay nadie que diga que estamos teniendo carreras aburridas; hay adelantamientos en todos lados”, dijo el piloto alemán Nico Rosberg a la publicación Autosport, elogiando el sistema DRS:
“Han hecho un trabajo realmente, realmente bueno, y eso es lo más importante que hay que destacar, el alerón trasero es quizá la mejor idea de la historia de este deporte, ¿no? Los neumáticos también lo son. Pirelli ha hecho un trabajo espectacular, cuando todo el mundo los criticaba, y han hecho más espectacular nuestro deporte. Eso está bien”, afirmó el piloto de Mercedes GP.
“Mad Max” Truggie con 1.750 caballos
¿Que ocurre si mezclas un Pickup con un Buggie? Si se lo preguntas a los chicos de Nelson Racing Engines, la respuesta será “Truggie“. Combina el aspecto general de un Chevrolet Avalanche Pickup con el chasis de un Buggie y un motor de 1750 caballos SBC con doble turboalimentación. El “Mad Max” Truggie es el más loco que han tenido en venta hasta la fecha.
El vehículo llega a ciertos extremos bastante radicales. Estamos hablando de un coche experto para desiertos, con motor central unido a una caja de cambios de 5 velocidades secuencial y convertidor de par. La potencia que alcanza el motor supera los 1.750 caballos usando gasolina de carreras. Sin embargo la potencia sufre un descenso importante hasta los 1.100 caballos alimentándolo con gasolina normal, como puedes ver en el vídeo con el banco de pruebas.
No te pierdas el vídeo que adjunto a continuación para ver como se lleva un Truggie de 1750 caballos por la ciudad e incluso el conductor lo lleva a comprar comida rápida…
Vía: carscoop
FAB Design SLS Gullstream
Fab Design ya mostró su versión del SLS AMG en el Salón de Ginebra del pasado mes de marzo, cubierto de un color azul claro y poco después se pudo ver el mismo modelo en el Salón de Dubai.
Hasta hoy el SLS AMG modificado no se hizo con un nombre pero las cosas han cambiado. El preparador suizo de Hunzenschwill ha bautizado el SLS AMG como “Gullstream“.
El kit se compone un nuevo paragolpes delantero con luces diurnas verticales, aletas ensanchadas que “fluyen” hacia los faldones laterales. El paragolpes trasero incorpora mayores entradas y un difusor. En la parte superior un alerón ligero de fibra de carbono se encarga de mejorar la aerodinámica. FAB ha desarrollado un sistema de escape deportivo de acero inoxidable con un sistema integrado de control de válvulas y cuatro salidas, dos en cada lado.
La potencia se ha elevado desde los 563 caballos de serie hasta los 607 que junto a los 690 Nm de par máximo logran una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos y le permite al Gullstream alcanzar los 325 km/h.
Vía: gtspirit
Corvette Z06 a 333 km/h en la Autobahn
Aunque el debate de limitar la velocidad en algunas zonas de la Autobahn esta presente, es bueno que todavía haya tramos donde el límite no existe. Un buen ejemplo de las posibilidades que se tienen cuando no existe límite alguno en la pista se puede ver en el siguiente vídeo.
El protagonista del vídeo en este caso es un Chevrolet Corvette Z06 situado en la A2 cerca de Gelsenkirchen. La facilidad de acelerar de este deportivo es impresionante y es que supera los 250 km/h en un momento. La velocidad máxima que alcanza es de 333 km/h, pero por cuestiones de tráfico se ve obligado a reducir.
¿Y como se aprecia una velocidad así desde otro punto de vista? Por ejemplo desde otro coche…
El mapa de estaciones de carga de Google aumenta
El mayor problema de los vehículos eléctricos es su autonomía y es que los propietarios de este tipo de coches se enfrentan a la incertidumbre a la hora de emprender un viaje de distancias superiores a la autonomía de sus vehículos, pues desconocen si habrá una estación de carga en la siguiente gasolinera, por ejemplo.
Hasta hace poco no existía ningún tipo de información centralizada donde consultar los puntos de recarga disponibles y así poder planificar una ruta con el coche, coincidiendo con dichos puntos d recarga. En marzo Google anunció su colaboración con el Ministerio de Energía de Estados Unidos para crear un mapa en el que figuran todos los puntos de carga disponibles.
Ahora que ya llevan un par de meses desarrollando el mapa, ya cuentan con más de 600 puntos en la base de datos. De forma paralela, se desarrollan sistemas para permitir que los vehículos eléctricos puedan detectar sus estaciones de carga más cercanas mediante GPS.
Con esta medida se pretende animar a los usuarios de coches, decantarse por uno eléctrico con más facilidad, teniendo más garantías de que no se quedarán sin carga de forma inesperada.
Vía: allcarselectric
MINI lanza la MINI Folding Bike, libre de emisiones
Muchas veces, solemos hablar del mundo del automóvil, y no de todas las curiosidades que suele rodear a este gran y apasionado sector. Y en este caso, nos ha llegado una de sus muchísimas curiosidades. En este caso, nos referimos a una de las propuestas alternativas y complementarias que podríamos adquirir cuando compramos un MINI, y en este caso, sería un objeto libre de emisiones, nos referimos a la MINI Folding Bike. Una bicicleta plegable, que presenta MINI como una alternativa ecológica de movilidad al problema que tenemos cuando no encontramos un aparcamiento cercano a donde queremos ir.De esta forma, la marca celebra el regreso de la bicicleta plegable, mediante esta versión moderna de la Folding Bike. De esta forma MINI ha diseñado una bici que casa perfectamente con el pequeño maletero del MINI. Sin duda, podría ser una alternativo bastante buena en según que tipo de ciudades, como por ejemplo Amsterdam o en otras ciudades que promuevan este tipo de transporte.Esta bicicleta, es una verdadero vehículo de alta tecnología, aunque pudiera parecer lo contrario. Está fabricada en una aleación de aluminio, consiguiendo que pese menos de 11 kg, además de un mecanismo para poder plegar esta bicicleta sin necesitar un curso de ingeniería avanzada, como suele ocurrir en muchos casos con este tipo de bicicletas. Una bicicleta que puede ser plegado en segundos, doblándose a lo largo del travesaño y del manillar. Además, el sillín se puede contraer y doblar también los pedales. Por lo que hace que esta bicicleta sea muy fácil de manejar, ahorrando mucho espacio.Además de pesar tan sólo 11 kilos, esta bicicleta está equipada con un cambio SRAM de 8 marchas y ruedas de 20 pulgadas, dotando a esta bicicleta de un método de transporte rápido y eficaz. Además, otros detalle curioso es la cadena que posee un revestimiento de teflón, que evita las molestas manchas que podría causar la bicicleta, por aceite de la cadena, además de reducir el desgaste de los componentes gracias al teflón. En el caso del sillín, se ha utilizado un tipo de gel que garantiza una gran comodidad.Además hay otros elementos que no se han dejado a la improvisación, como su uso durante las épocas de lluvia, gracias a unos guardabarros delanteros y traseros, que evitan las molestas salpicaduras cuando llueve. Por supuesto, una bicicleta así, debe garantizar que sea visible en las condiciones más incómodas, gracias a unos reflectores instalados en la Folding Bike.Está claro que esta bicicleta es que claro ejemplo del saber hacer de MINI, en cuanto al diseño se refiere, ya que la bicicleta viene en un color negro mate, muy elegante e inconfundible. Así como las letras de MINI en color plateado, el logotipo de la marca en el manillar y el motivo de la Union Jack en la horquilla trasera. Nos llama poderosamente la atención la llamativa cadena en color amarillo fosforescente. Una propuesta original y con mucho estilo que nos encanta. MINI lanza la MINI Folding Bike, libre de emisiones escrita en MotorFull el 24 April, 2011 por weitxu Enviar a Twitter | Compartir en Facebook
Porsche Cayenne y Porsche Panamera, ligeras mejoras para 2011
Porsche trae los modelos de Porsche Cayenne y Porsche Panamera con pequeñas novedades y mejoras en su nuevo año-modelo 2011. Los primeros cambios afectan al motor diesel del Cayenne, que ha sido retocado para entregar 5 caballos más con el mismo consumo y bajando las emisiones de dióxido de carbono a 189 g/km. Incremento de prestaciones con una consecuencia, que es el descenso en el 0-100 Km/h a 7,6 segundos (0,2 segundos menos que antes). Estas mejoras en el motor diesel son parte de un paquete formado por varios retoques en el motor, como el uso de nuevos materiales para ahorrar peso (20 kg de reducción), reducir los rozamientos, un aumento en la presión del sistema de inyección, un turbocompresor nuevo y una gestión térmica optimizada son solo unas pocas de las medidas adoptadas para aumentar las prestaciones del motor. El motor híbrido del Porsche Cayenne S Hybrid también tiene mejoras, concretamente en el gestor del sistema híbrido, que ahora permite bajo unas ciertas condiciones el movimiento de los primeros metros en modo totalmente eléctrico aún con el motor térmico frío. El Porsche Cayenne Turbo también recibirá otras opciones como un kit de potencia, una opción que ya se podía adquirir para el Porsche Panamera Turbo, aumentando la potencia del Cayenne Turbo 40 caballos, hasta un total de 540 caballos y aumentando a la vez el par hasta los 750 Nm. Este kit mejora las prestaciones del Cayenne Turbo, que hace el 0-100 km/h en 4,6 segundos, 0,1 menos que el Cayenne Turbo sin el kit, el consumo no se resiente con esta ganancia de prestaciones. El kit consiste en un reemplazo de los turbos por unos nuevos con turbina de aleación de titanio y aluminio, que además son gestionados electrónicamente para mejorar la respuesta. También los famosos frenos carbono-cerámicos de Porsche (PCCB) se han mejorado para el Porsche Cayenne, ahora son de 420 mm (10 mm más) de diámetro en el eje delantero aunque en el trasero no se han cambiado. En el interior del Porsche Cayenne se han aumentado las posibilidades de elección de interiores, costuras, una nueva madera para el interior llamada Yatching Mahogany… Todo acompañado por la opción de unos selectores para el cambio Tiptronic-S en aluminio o embellecedores de los umbrales de puerta en acero inoxidable y carbono. En el Porsche Panamera los cambios han sido muy ligeros, ahora se le ha adaptado el sistema de asistencia para mantenerse en el carril que ya usaba el Porsche Cayenne, un nuevo escape deportivo, conexión inalámbrica a internet y también puede llevar luces Bi-Xenón con fondo negro que están dotadas con el sistema de iluminación dinámica de Porsche. En Motorpasión | Porsche Cayenne, el mejor todoterreno/SUV de 2010 en Motorpasión
El Polo se convierte en uno de los modelos más seguros para los japoneses
Según los tests realizados por el NCAP.La compañía automovilística japonesa Volkswagen, perteneciente al grupo Volkswagen, ha informado recientemente de que su modelo Volkswagen Polo, fabricado en la factoría de Landaben en Navarra, ha obtenido la calificación de ‘seis estrellas’ en los test de seguridad para ocupantes realizados por el organismo japonés NCAP, dedicado a la comprobación de la seguridad en los vehículos que allí se comercializan. Estos test de seguridad para ocupantes consisten en diversas pruebas de choque, entre las que se incluyen, entre otras, impactos frontales y laterales a una velocidad de hasta 55 kilómetros por hora. También se realizan diversas pruebas de impacto de peatones y de la utilización de los cinturones de seguridad.Según han señalado desde la compañía alemana, estos test han colocado al modelo de la marca alemana como uno de los modelos de importación más seguros del mercado japonés del segmento B, ya que el modelo ha logrado excelentes calificaciones tanto en lo que se refiere a la seguridad de los pasajeros y del conductor. Asimismo, desde la compañía señalaron que, aunque los resultados en el apartado de seguridad de los ocupantes de las plazas traseras, no cuentan para las calificaciones globales del organismo nipón NCAP, el Polo también ha conseguido buenos resultados en este apartado, consiguiendo cuatro de las cinco estrellas posibles.En cuanto a las mediciones realizadas para comprobar la capacidad de frenado del modelo, el Polo logró detenerse en apenas 40 metros circulando a 100 kilómetros por hora. Noticias anteriores Marca: VolkswagenLa gama Polo se amplía con tres nuevas versionesLas ventas mundiales de Volkswagen crecen durante el comienzo de 2011Volkswagen presenta una nueva extensión de garantía para todos modelos en España
